DCNews, WashingtonaDC— Industri otomotif Amerika Serikat kembali di ambang krisis rantai pasok setelah pemerintah China memberlakukan larangan ekspor cip dari Nexperia, produsen semikonduktor utama yang menjadi penopang produksi kendaraan global. Dampaknya diperkirakan mulai terasa di pabrik-pabrik otomotif dalam dua hingga empat pekan mendatang, menurut Asosiasi Produsen Motor dan Peralatan (MEMA).
Larangan ekspor itu diumumkan Beijing bulan ini sebagai respons atas pengambilalihan kendali Nexperia, perusahaan berbasis di Belanda yang dimiliki China, oleh pemerintah Belanda. Kebijakan ini memperburuk ketegangan dagang antara China dan Barat, khususnya dengan Amerika Serikat yang selama ini mengandalkan pasokan cip dari kawasan Asia Timur.
“Segenggam cip ini benar-benar dapat menghentikan seluruh lini produksi. Ada penggantinya, tetapi tidak untuk semua pabrikan,” ujar Steve Horaney, Wakil Presiden Senior MEMA, dikutip DCNews, Ahad (25/10/2025).
Cip Kecil, Dampak Besar
Cip yang dipasok Nexperia banyak digunakan untuk fungsi dasar kendaraan seperti sistem wiper, pengatur jendela, atau sensor suhu—komponen kecil yang vital dalam rantai produksi massal. Berbeda dengan cip berteknologi tinggi untuk fitur bantuan mengemudi, komponen seperti ini sulit digantikan karena hanya sedikit pabrikan yang memproduksinya.
“Tidak banyak kapasitas tambahan di luar sana. Anda tidak bisa mengganti cip semikonduktor seperti mengganti mur atau baut,” jelas Horaney.
Reaksi Industri dan Ancaman Global
Industri otomotif Eropa dan Jepang kini berlomba mencari solusi darurat untuk menghindari gangguan lebih luas. Pekan ini, Nexperia memperingatkan pelanggan otomotif di Jepang bahwa mereka mungkin tidak lagi dapat menjamin pengiriman.
Krisis ini juga memunculkan ketegangan geopolitik baru. Pemerintahan Donald Trump, yang kembali menempati Gedung Putih, dikabarkan sedang menyiapkan langkah balasan terhadap pembatasan ekspor komponen manufaktur dari China. Ketegangan ini diperkirakan menjadi topik utama dalam KTT pemimpin AS-China pekan depan.
Peringatan dari Detroit
CEO Ford Motor Co, Jim Farley, menyebut krisis cip Nexperia sebagai persoalan “politik” dan mengaku telah berdiskusi dengan pejabat pemerintah di Washington.
“Ini masalah yang dihadapi seluruh industri,” kata Farley dalam konferensi laporan keuangan kuartal ketiga Ford pada 23 Oktober lalu. “Kita butuh terobosan cepat untuk menghindari kerugian produksi pada kuartal keempat.”
Senada dengan itu, CEO General Motors Co, Mary Barra, memperingatkan bahwa keterbatasan cip “berpotensi memengaruhi produksi” di berbagai lini kendaraan. “Kami memiliki tim yang bekerja tanpa henti bersama mitra rantai pasokan untuk meminimalkan gangguan,” ujarnya.
Sementara itu, Stellantis NV, produsen mobil asal Eropa, menyatakan tengah berkoordinasi dengan Nexperia dan pemasok lain “untuk menilai potensi dampak serta menyusun langkah mitigasi.”
Ketergantungan lama yang kembali menghantui
Krisis ini kembali menegaskan rapuhnya ketergantungan industri otomotif global terhadap komponen cip yang diproduksi di Asia. Meski pandemi COVID-19 pernah membuka mata banyak negara akan pentingnya diversifikasi rantai pasok, langkah konkret untuk mengurangi ketergantungan masih berjalan lambat.
Bagi Amerika Serikat, dampak krisis cip kali ini bukan hanya soal produksi mobil, tetapi juga ujian bagi kebijakan industri semikonduktor nasional—dan seberapa cepat Washington mampu melepaskan diri dari cengkeraman pasokan Asia. ***
